包络减速机,斜齿轮蜗杆减速机,DCSUW100平面包络减速机

平面二次包络环面蜗杆减速器特点是蜗杆与蜗轮之间呈多齿啮合，DCSUW120蜗轮包络减速，蜗杆齿面硬度达到HRC58-62，粗糙度≤Ra0.8，蜗轮采用合金锡青铜保持长久的耐磨性，就是啮合过程中间易于形成弹性流体动压润滑膜，相对同样规格的阿基米德齿形的蜗轮副，包络减速机，参与啮合的齿数增加了2-5倍，承载能力与使用寿命提高了3-4倍，传动效率提高了2倍。SGR在平面二次包络环面蜗杆蜗轮的技术研究上进行了扶持性投入，与相关的高校展开了联合研究，DCSUW140二次包络减速机，从技术、工艺到生产装配与检测手段上进行了系统化的研究，希望能再此技术上为这一项由中国人创造发明的新型传动技术得到发展与推广。

平面二次包络环面蜗杆蜗轮减速机的特点：

平面二次包络环面蜗杆传动是一种先进的重承载传动装置，DCSUW100平面包络减速机，具有承载能力大、传率高、使用寿命长等优异特性。是替代其它蜗杆传动的较佳选择。

 平面二次包络环面蜗杆副的形成原理：

A、平面二次包络环面蜗杆副的形成过程主要包括两次包络运动 ：

1、 **次包络运动是以一个平面齿蜗轮的齿面为母面与蜗杆以一定的相对运动，包络出蜗杆的螺旋齿面；

2、 *二次包络运动是以**次包络运动形成螺旋曲面为母面与蜗轮通过共轭运动包络出蜗轮齿面。

B、啮合过程有以下特点：

1、 蜗杆轴向齿廓呈弧分布，同时接触齿数：3—7个齿；

2、 蜗杆齿面经硬化处理后精确磨削而成，齿面硬度：HRC》50，粗糙度Ra《0.8 ；

3、 加工工艺过程和成形过程完全一致，能够可靠的保证制造精度和啮合的理论状态；

4、 齿面接触面积大于：70% ；

5、 蜗轮齿面上每时每刻都有：两条同时出现的沿齿宽方向不断从两端向中间推进的：接触线，而且接触线与相对速度方向的夹角接近90度 ；

6、 齿面润滑角度大、动压油膜的形成及保持性好。