围栏型回转减速机、5寸回转减速机、回转减速机

回转驱动装置、回转齿轮装置、回转减速机、回转转盘装置、蜗论蜗杆传动、蜗轮蜗杆副，蜗轮蜗杆副、蜗轮蜗杆装置，您是否被这些名称给弄晕了呢？其实这就是回转式减速器的其他称谓而已。因为回转式减速器是以回转支承作为传动从动件和机构附着件，通过在回转支承内外圈中的一个圈上附着主动件、驱动源和罩壳，7寸回转减速机，而把另一个圈既当作传动从动件，又作为被驱动工作部件的连接基座，这样利用回转支承本身就是全周回转连接件的特点，高效配置驱动动力源和主传动零件，使之成为一种集回转、减速和驱动功能于一体而同时又结构简单，回转减速机，制造和维护方便的通用型减速传动机构。所以说回转式减速器其实就是回转支承的升级产品。回转减速器适应市场对精细化唤精细化、标准化、创新型应运而生，作为各行业传动领域的关键零部件，由于回转减速机设计结构紧凑，体积小，承载强，耐冲击，运转平稳，效率高等优点，在许多应用领域取得了无法替代的地位。

【1】、正常来说，回转支承上带有旋转驱动用的齿圈以及防尘用的密封装置，这些装置对于保证回转支承的正常低速高负荷运转具有重要的作用。

【2】、滚动轴承的尺寸一般都比较小，而回转支承的尺寸较大，其直径通常在0.4－10米，双轴回转减速机，甚至有的回转支承直径大至40米。当然，这种特例不太常见。

【3】、就运转速度而言，和滚动轴承相比较，回转支承的运转速度较低，通常在50转/分钟以下。在很多需要轴承做滚动的场合下，回转支承不作连续运转，而仅仅在角度内往返旋转，相当于所谓的“摆动轴承”。

【4】、回转支承和普通滚动轴承的安装方式不一样。回转支承不像普通轴承那样套在心轴上并装在轴承箱内，围栏型回转减速机，而是采用螺钉将其固定在上、下支座上。

【5】、回转支承一般都要承受几个方面的负荷，不仅要承受轴向力、径向力，还要承受较大的倾覆力矩。因此，一套回转支承往往起几套普通滚动轴承的作用。

【6】、在材料及热处理等制造工艺方面，回转支承与滚动轴承有很大的差别。

以上就是回转支承与普通滚动轴承的六点差异，了解这些轴承的不同对于企业在生产应用上有着积极的作用，按需要挑选适合企业生产的轴承，才能够使得轴承能够发挥较大的工业作用。