包络减速机,斜齿轮包络减速机,DCSOA315蜗轮包络减速机

平面减速机环面蜗杆减速机输入轴直接与电动机连接时，必须采用弹性联轴器；减速机输出轴直接与工作机连接时，必须采用齿式联轴器或其它非刚性联轴器

平面二次包络减速机广用于冶金、建筑、矿山、造船、橡胶机械、机械工业制造等行业，平面二次包络传动也就是加工蜗轮时不是用单面铣刀，而是把平面包络出来的以蜗杆机型做的滚刀包络出蜗轮的轮齿来实现对蜗轮的在包络（称为二次包络]，用这种方法加工出来的平面二次包络蜗轮副具有以下特征：

　　1、蜗杆为环面蜗杆，与蜗轮同时啮合数多。

　　2、蜗杆齿面经硬化处理后，精确磨制而成，齿面硬度高（HRC≥55）粗糙度纸（R2≤0.8）齿形精度高。

　　、齿面接触面积大，并且有瞬时双线接触，DCSOA400蜗杆包络减速机，接触线总长度长。平面二次包络环面蜗杆的机械传动效率为90%左右。

二次包络环面蜗杆副的发展

 双锥面二次包络环面蜗杆副的发展 Bostock-Renk公司很早以前就已用双锥面砂轮磨削展成环面蜗杆的螺旋面：砂轮装在刀座上，刀座回转轴心Od与蜗杆轴线的距离等于被加工环面蜗杆副的中心距a，DCSOA355直廓包络减速机，砂轮轴线的倾角等于蜗杆导程角。蜗杆渗碳淬火，齿面硬度52—56HRC。用剃齿刀精加工展成蜗轮齿面。用与磨蜗杆螺旋面相同的方法，磨剃齿刀刃带，使产形面与蜗杆螺旋面一致。按加工方法，Bostock-Renk蜗杆副为双锥面二次包络环面蜗杆副。后来美国**所介绍的双锥面包络环面蜗杆本质上与Bostock-Renk蜗杆副同属一类，不同之处是引入了不同的修形方法。关于双锥面二次包络环面蜗杆副的啮合理论，日本文学中对瞬时接触线分布规律和微观啮合质量参数已有研究。文献中对双锥面二次包络环面蜗杆副进行系统研究，分析了微观和宏观啮合质量，包络减速机，在此基础上推荐可以选择传动类型以及砂轮直径、砂轮轴线倾角和修形选择范围。日本住友重机机械工业株式会社生产的HEDCON系列减速器，采用的双锥面二次包络环面蜗杆副，有很高的承载力。