包络减速机,包络蜗杆减速机,DCSUA120蜗轮包络减速机

二次包络减速机承载能力较大，传动效率高，结构紧密，因此广泛的使用于各种传动机械中的减速传动，比如化工，起重，船舶，建筑，矿山等行业，在使用的过程中，客户发现有时候发现会出现有漏油的现象，今天小编给大家讲一下二次包络减速机漏油现象是如何造成的。

减速机为了行进功率，通常均选用有色金属做蜗轮，DCSUA160二次包络减速机，蜗杆则选用较硬的钢材，由于它是滑动摩擦传动，DCSUA200蜗杆包络减速机，在工作过程中，就会发作较高的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀发作区别，从而在各协作面发作空位，而油液由于温度的升高变稀，简略构成走漏。首要缘由有四点，一是资料的分配是不是合理，二是啮合磨擦面的表面质量，三是光滑油的挑选，增加量是不是正确，四是设备质量和运用环境。

二次包络环面蜗轮减速机选用方法

（一）选用条件

选用减速器应知：原动机、工作机类型及载荷性质，包络减速机，每日平均运转时间，启动频率和环境温度。

（二）选用方法

（1）表中的额定输入功率P1。及额定输出转矩T2适用于减速器工作载荷平稳．每日工作8h，每小时启动次数不大于10次，启动转矩为额定转矩的2.5倍．小时负荷率J: =i00%环境温度为20℃。

其他工作状态的减速器的额定输入功率P，及额定输出转矩T：可按表36选取，用工作状况系数(见表30-表33)进行修正。

(2)计算输入功率P1，DCSUA180环面包络减速机，或计算输出转矩T2

机械功率 P1≥P1WKAK1

或 T2≥T2WKAK1

热功率 P1≥P1wK2K3K4

交 T2≥T2WK2K3K4

式中 P1W藏速器实际输入功率，kW：

T2W——减速器实际输出转矩，N-m

kA——使用系数， K1——启动频率系数，

K2-小时负荷率系数，K3-环境温度系数，K4-冷却方式系数