包络减速机_DCSUW315二次包络减速机_蜗轮蜗杆减速机

锥面包络减速机，DCSUW315二次包络减速机，简称ZK1蜗杆减速机，DCSUW355蜗轮蜗杆减速机，系采用锥面包络蜗杆或ZK1蜗杆而得名。由于该类蜗杆可采用渗碳、淬火及磨削的处理工艺，因而使得ZK1蜗杆减速机具有较高的承载能力和传动效率。

在ZK1蜗杆减速机的开发研制的基础上，包络减速机，完成了相应行业标准《锥面包络减速机》XLBZ/T5559-2012的制定。

KW型包络减速机规定了锥面包络减速机的基本参数、型号、标记、尺寸、技术要求、承载能力与选用方法等。

KW型锥面包络减速机适用于冶金、矿山、起重、运输、化工、建筑、建材、能源及轻工等行业机械设备的减速传动。

锥面包络减速机适用的工作条件：

a) 两轴交角为90°;

b) 蜗杆较高转速不**过1500r/min；

c) 锥面包络减速机工作环境温度为－40℃～＋40℃。当工作环境温度低于0℃时，起动前润滑油必须加热到0℃以上，或采用低凝固点的润滑油，如合成油；当工作环境温度**40℃时，必须采取冷却措施；

d) 锥面包络减速机输入轴可正、反双向运转。

平面二次包络环面蜗杆减速器特点是蜗杆与蜗轮之间呈多齿啮合，蜗杆齿面硬度达到HRC58-62，粗糙度≤Ra0.8，蜗轮采用合金锡青铜保持长久的耐磨性，就是啮合过程中间易于形成弹性流体动压润滑膜，相对同样规格的阿基米德齿形的蜗轮副，参与啮合的齿数增加了2-5倍，承载能力与使用寿命提高了3-4倍，传动效率提高了2倍。SGR在平面二次包络环面蜗杆蜗轮的技术研究上进行了扶持性投入，与相关的高校展开了联合研究，从技术、工艺到生产装配与检测手段上进行了系统化的研究，希望能再此技术上为这一项由中国人创造发明的新型传动技术得到发展与推广。