120a换向器,T16螺旋锥齿轮换向器,重庆换向器

我们已制定出我国**个电动转向装置的标准“汽车电动转向装置技术条件与试验方法”。

关于其中产品部分技术条件说明如下：

由于电动转向目前有四种结构，因此标准主要针对安装电机和减速装置的部位进行检测。不同的电动转向装置试验总成和加载方式都是不一样的。如轴助力式电动转向检测的部位主要是带电机和减速装置的传动轴，重庆换向器，而其它结构的电动转向主要检测的对象就是带电动机和减速装置的转向器本身了。因此称为汽车电动转向装置产品标准较为适宜。

该标准参考了汽车转向器总成的技术条件和台架试验方法，120a换向器，汽车传动轴总成性能及试验方法，发电机换向器，汽车电气设备基本技术条件，励磁电机换向器，电工电子产品基本环境试验规程和关于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限制和测量方法。

(l）发现故障或密封处漏油，都须将转向器整体地拆卸下来，切不可图省事在原位拆装，否则会引发一些新的故障。因为在机上拆卸单向阀限位螺栓时，单向阀钢珠在重力的作用下易掉人壳体进油口内，造成因无单向阀而产生转向沉重的故障，所以应切记单向阀限位螺栓在孔内的准确位置。

　　(2）组装全液压转向器时，应将转向器以倒置的方向进行组装。组装完毕后，应检验单向阀是否处于正确位置。检验方法是，将组装完毕的转向器上下晃动，若安装正确，会听见单向阀的钢珠在阀座与单向阀限位螺栓之间来回运动的撞击声；若听不见单向阀钢珠的撞击声则应拆开重新组装。